В 2017 году британский изобретатель Ричард Браунинг установил рекорд скорости полета в костюме с реактивным двигателем. Используя костюм в стиле Железного человека, он достиг скорости 51,5 км/ч над водами парка Лагуна в английском Рединге. Это один их первых рекордов такого рода, зафиксированных в Книге рекордов Гиннесса, а также лишь один из длинной череды экспериментов человечества по освоению полета. Ведь человек всегда мечтал летать.

И эта мечта сбылась: люди научились преодолевать значительные расстояния по воздуху. Но если не принимать во внимание виды в иллюминаторе, то ощущения от полета на самолете едва ли отличаются от поездки на автобусе: слишком тесно, слишком неудобное кресло, а главное – полное отсутствие чувства контроля над ситуацией. С физической же точки зрения человек не создан для полета, и даже если обзавестись крыльями, никто из нас не сможет летать – на это банально не хватит сил. Другое дело ракетный ранец. Недостаток мускульной силы не будет ощущаться, когда у вас за спиной находится реактивный двигатель. И вот это уже гораздо ближе к тому понятию полета, о котором всю жизнь мечтал человек.

Да, реактивные ранцы (они же джетпаки) уже существуют и активно используются. Ну а мы сегодня проследим путь их развития за почти 70 лет – от идей из фантастических фильмов до практической реализации.

Skylark of Space (1928)

Судя по всему, именно 1928 год стал первым, когда человек задокументировал мечты о полетах на электротяге. В научно-фантастическом романе под названием The Skylark of Space писатель Эдвард Смит описывает будущее в космосе, где человек открывает новый элемент, позволяющий летать. Прообраз джетпака был изображен на обложке журнала Amazing Stories за август 1928 года, в котором также публиковался и Герберт Уэллс.

King of the Rocket Men (1949)

Спустя два десятка лет после Skylark of Space герой с реактивным ранцем появился на экране в виде Человека-ракеты. По сюжету, ученый создает ракетный ранец, куртку и шлем, работающие на звуковой энергии, чтобы бороться с главным злодеем по имени Доктор Вулкан. Причем это был даже не фильм, а сериал, насчитывающий 12 эпизодов, которые стали настоящим откровением для своего времени.

Thunderball (1965)

В 1960-х годах научная фантастика и реальность столкнулись, когда ракетный пояс компании Bell Aerosystems был использован Джеймсом Бондом в фильме Thunderball. После того как Бонд в исполнении Шона Коннери убивает Жака Бувара, он использует реактивный ранец для побега и совершает короткий полет над вершиной замка. Такое использование джетпака привело зрителей в восторг, однако реально существующий прототип имел очень ограниченное применение, поскольку мог летать всего 21 секунду. Разработка устройства обошлась более чем в 200 тысяч долларов, и в итоге проект был отменен.

Аэроцикл De Lackner HZ-1 (1955)

Впрочем, переходя от фантастических рассказов и фильмов к реально существовавшим устройствам, нужно отметить, что персональный летательный аппарат не всегда выполнялся в формате ракетного ранца, были и другие интересные модели. Так, в 1954 году для армии США был создан HZ-1 Aerocycle, что-то вроде персонального вертолета для одного человека, который должен был легко управляться пехотинцами в качестве воздушного разведывательного средства. Выглядел он исключительно опасно – человек должен был располагаться, стоя над винтом, одно неосторожное движение – и управлять летательным аппаратом будет некому.

Неудивительно, что HZ-1 Aerocycle так и не появился на поле боя – из-за множества аварий в ходе испытаний проект решили отменить. Если говорить о технических и летных характеристиках, то аппарат позволял летать до 40 минут, развивая скорость до 120 километров в час и подниматься на высоту до 1500 метров. Вполне прилично для индивидуального летательного аппарата, и, если бы не эта опасная конструкция, кто знает, возможно, во времена войны во Вьетнаме американская армия использовала бы HZ-1 Aerocycle или его аналоги.

Jetvest (1952)

Этот компактный прототип разрабатывался в послевоенные годы совместными усилиями Томаса Мура и доктора Вернера фон Брауна. Последний работал над тем, как отправить человека на Луну на ракетном корабле, а первый пытался понять технологию применения ракет к человеку для личных полетов. Имея очень скромное финансирование от армии США, разработчики создали работающий прототип, а Томас Мур даже совершил на нем испытательный полет в 1952 году. Но, к сожалению, вскоре после этого финансирование прекратилось, а от проекта пришлось отказаться.

Hiller VZ-1 Pawnee (1957)

Hiller VZ-1 Pawnee – еще один послевоенный проект летательного аппарата, который использовал роторы для придания силы полета вверх. Он был уникален во многих отношениях, например, управление направлением полета осуществлялось за счет смещения веса пилота. Оригинальная концепция этой модели создавалась еще в 1940-х годах, но первый полет удалось осуществить только в 1955-м. После чего было создано еще несколько работающих прототипов, но в серийное производство ни один из них так и не поступил.

Прыжковый пояс Grasshopper (1958)

Очередной проект армии США, который был направлен на то, чтобы солдаты могли прыгать на небольшие расстояния для выхода из-под удара. В 1958 году прыжковый пояс был продемонстрирован в Форт-Беннинге и позволил человеку подпрыгнуть на 20 футов в воздух и промчаться 300 футов всего за 9 секунд. Хотя проект прыжкового ремня не поддерживал реальные полеты, он был, безусловно, интересным началом в развитии персонального транспорта.

Ракетный пояс компании Bell Aerosystems (1961)

Эта модель является ранним прототипом версии, использованной Джеймсом Бондом в фильме Thunderball. Ее разработка началась в 1950-х годах, но только в 1961-м была продемонстрирована возможность сжигания пяти галлонов топлива всего за 21 секунду полета. Увы, конструкция не впечатлила, и от нее отказались, пока в 1990-х годах ее не возродили, сделав более эффективной и управляемой.

Bell Pogo (1968)

Bell Aerosystems Company продолжала создавать различные модели реактивных ранцев в последующие годы, и система Bell Pogo была испытана в 1967–1969 годах. Эта модель была изначально разработана для NASA, а предполагалась к использованию в качестве средства передвижения во время миссий Apollo, то есть чтобы астронавты могли передвигаться по Луне. Конкурентом этой идеи был лунный автомобиль Rover, ну а систему Bell Pogo приняла на вооружение армия США.

Ракетный пояс от Bell Aerosystems (1969)

Развитие ракетных технологий 1950-х и 1960-х годов позволяло проводить многочисленные эксперименты по установке ракетных двигателей в персональные реактивные ранцы. Одним из результатов этих экспериментов стал реактивный летающий пояс. Он был поддержан фондом в 3 миллиона долларов от Агентства перспективных исследовательских проектов (ARPA). Испытания в 1969 году показали, что реактивный летающий пояс способен поднять пользователя на 7 метров в воздух со скоростью чуть менее 50 километров в час. Этот реактивный ранец был рассчитан на 25 минут полета и теоретически мог развивать максимальную скорость более 120 км/ч. Несмотря на успешные испытания, компания продала все технологии и патенты компании Williams International после того, как не смогла продолжить работу над подобными проектами. Сама же Williams International, в свою очередь, создала аппарат X-Jet, который представлял собой легкую систему вертикального взлета и посадки, использовавшую модифицированный авиационный двигатель. Конструкция позволяла легко взлетать и садиться, а также двигаться с высокой скоростью (до 85 км/ч), зависать и вращаться вокруг своей оси. X-Jet мог летать около 45 минут, что делало его одним из самых способных персональных летательных аппаратов своего времени.

NASA Manned Maneuvering Unit (1984)

В 1984 году НАСА запустило технологию реактивного ранца в виде Manned Maneuvering Unit. Эта система позволила астронавту Брюсу МакКэндлесу удалиться от своего корабля дальше, чем любой астронавт до него. Его путешествие на 100 метров от орбитального корабля стало новым рекордом для человеческих путешествий и знакомством с будущим освоения космоса.

Powerhouse Productions Rocketbelts (1994)

Через 10 лет ракетный пояс Powerhouse Productions использовался королем поп-музыки Майклом Джексоном во время тура Dangerous World Tour. Он был способен летать 30 секунд, но этого оказалось более чем достаточно для того, чтобы впечатлить зрителей концертов.

Рекомендуем почитать:

Костюм-крыло с турбореактивным двигателем (2005)

В 2005 году Виса Парвиайнен совершил прыжок с воздушного шара в костюме-крыле с турбореактивным двигателем. Его полет обеспечивали два небольших двигателя, прикрепленных к ногам, а использование костюма-крыла способствовало более длительному и успешному полету. К слову, такие костюмы активно используются любителями экстрима и без двигателей – оказалось, что реактивная тяга для острых ощущений совершенно не нужна.

Ракетный пояс Tecaeromex (2006)

Ракетный пояс Tecaeromex был выпущен в 2006 году и предлагал такие же возможности по кастомизации, какие предлагают современные автомобили. Аппарат мог быть построен в различных вариантах компоновки, включающих различные двигатели и формы рамы для учета веса и размера пилота. К слову, это стало первым случаем, когда любой желающий мог обзавестись собственным реактивным ранцем. Среди тех, впрочем, кто мог себе это позволить.

Реактивный вингпак Ива Росси (2006)

Швейцарский военный летчик и любитель реактивных ранцев Ив Росси стал широко известен в 2006 году, когда он поднялся в небо, используя крылатый костюм из углеродного волокна с реактивным двигателем. Этот реактивный ранец был лишь одним из серии экспериментальных реактивных ранцев, которые Ив Росси разработал и построил сам. Спустя годы Росси, известный как Джетман, продемонстрировал мощь своего костюма, совершив хореографическую демонстрацию в небе над Дубаем вместе с самолетом Airbus A380 авиакомпании Emirates.

Jet Pack H202 (2007)

Jet Pack H202 стал кульминацией разработок Троя Уиджери, который с детства мечтал о собственном реактивном ранце. Его целью было создать реактивный ранец, который был бы быстрее, легче, эффективнее и способнее к более длительному полету, чем оригинальный ранец Bell. Получившийся реактивный ранец был способен летать 33 секунды с максимальной скоростью 120 километров в час.

Martin Jetpack (2008)

В 2008 году был запущен Martin Jetpack, который представлял собой изменение дизайна реактивных ранцев по нескольким направлениям. Этот джетпак не только объединял традиционную конструкцию, напоминающую рюкзак, с платформенной системой, но и позволял осуществлять как пилотируемые, так и беспилотные полеты. Создатели устройства обещали, что оно будет самым безопасным и практичным в своем роде. В стандартную комплектацию, в частности, входил парашют, кроме того, имелась возможность дистанционного управления, что делало возможным использование джетпака в спасательных операциях.

Реактивный ранец Троя Хартмана (2008)

Личные полетные амбиции Троя Хартмана начались с бескрылого реактивного ранца с двумя турбореактивными двигателями, пристегнутого к его спине. Экспериментируя с другими конструкциями и применениями (включая использование реактивного ранца для катания на лыжах), он позже добавил парафойл и создал этот реактивный ранец в 2008 году. Хартман показал, что человек, обладающий достаточной страстью и знаниями, может создать персональное летательное средство, не тратя на это миллионы долларов. В его случае все ограничилось тысячами, вернее сотнями тысяч.

NASA Puffin (2010)

Отступив на мгновение от классического дизайна реактивного ранца, мы видим чудо – Puffin – персональное летательное средство, которое по сути является миниатюрным самолетом. Это необычное транспортное средство вертикального взлета и посадки было не более чем концептом, но, безусловно, выглядит более безопасным, чем многие другие летательные средства в нашем списке. Конструкция была задумана как легкая и быстрая, с электродвигателями, способными приводить персональный летательный аппарат в движение с крейсерской скоростью 150 миль в час на максимальное расстояние около 50 миль, прежде чем он потребует подзарядки. С такими характеристиками он запросто мог бы заменить личный автомобиль.

Jetlev (2012)

В отличие от обычных реактивных ранцев и персональных летательных аппаратов, Jetlev использует двигатель, работающий на воде. Это означает, что устройство может выдавать огромное количество контролируемой энергии гораздо эффективнее, чем традиционные двигатели, работающие на бензине или керосине. Конечно, его использование ограничено, но конструкция Jetlev дает публике возможность испытать реактивный ранец, который в противном случае, скорее всего, был бы недоступен. К слову, водяной джетпак сегодня доступен на многих популярных курортах, в том числе в России и ближайших странах.

Проект Skyflash (2013)

Вдохновленный костюмом Jetman Ива Росси, Skyflash должен был стать еще лучше, позволяя взлетать с земли, а не с самолета. Крылья длиной 11 футов должны были обеспечить большую площадь поверхности для облегчения взлета и стабильного полета. Он развивал крейсерскую скорость 120 км/ч, мог подниматься на высоту 3600 метров, преодолевать расстояние в 90 километров и находиться в воздухе до часа.

JB-9 от JetPack Aviation (2015)

Персональный летательный аппарат компании Jetpack Aviation был уникален по разным параметрам, главным из которых было разрешение на публичные полеты, полученное от Федерального управления гражданской авиации США (FAA). Реактивный ранец с турбинным двигателем был также признан безопасным, надежным и простым в эксплуатации. С тех пор реактивный ранец JB-9 использовался для частных мероприятий, военных и промышленных контрактов.

Flyboard Air (2016)

В 2016 году в воздух поднялся новый персональный летательный аппарат, который объединил любовь людей к реактивным ранцам и ховербордам в одно устройство. Flyboard Air представлял собой мощный ховерборд, способный подниматься на высоту 50 метров и преодолевать расстояние в 2252 метра. Простая конструкция включала пульт дистанционного управления для управления полетом, рюкзак, наполненный самодельным авиационным топливом, четыре турбодвигателя для обеспечения полета и еще два двигателя для стабилизации. Суммарная мощность этого компактного устройства составляла 1000 лошадиных сил. Flyboard Air вызвал волну интереса в Интернете и был настолько великолепен, что его часто принимали за мистификацию, однако видеозапись полета с тех пор набрала более восьми миллионов просмотров.

Gravity Industries и британская морская пехота (2021)

В конце 2021 года Британский королевский флот опубликовал видео, на котором реактивный ранец Gravity Industries использовался для перелета морских пехотинцев с одного корабля на другой. Понятно, что это были лишь учения, но у военных экспертов возникло множество вопросов. Например, сможет ли пехотинец отстреливаться во время полета или же ракетный ранец делает его совершенно беззащитным перед огнем противника? На видео было видно, что обе руки солдата заняты управлением, в то время как оружие в лучшем случае может быть закреплено на теле.

* * *

Главный вопрос, который может возникнуть после знакомства со всеми последними моделями, звучит примерно так: можно ли взять и купить себе индивидуальный ракетный ранец сегодня, не будучи ученым или военным. Ответ – да, можно. Но есть ряд тонкостей. Во-первых, купить джетпак, просто зайдя в магазин, нельзя, это в любом случае будет индивидуальный заказ и длительное время ожидания. Во-вторых, это все еще достаточно дорого – в зависимости от ряда моментов, цена может колебаться в пределах от 200 до 500 тысяч долларов, а в отдельных случаях доходить до миллиона. Однако работы по разработке джетпаков продолжаются, и очень многие заинтересованы в том, чтобы как можно скорее сделать их столь же доступными, как, например, автомобиль.

Прочитано: 94